骑行路上，这位企业家究竟获得了怎样的灵感?又有着哪些角度奇特而思考至深的管理之道?

　　2014年6月17日，开元旅业集团有限公司董事长陈妙林完成新藏骑行后，从拉萨飞回到杭州的第二天，记者在他的办公室第一时间采访了他。陈妙林没有显出一丝远行的疲惫，兴致高昂地畅谈他这次富有挑战性的新藏骑行。

　　骑行路上，这位企业家究竟获得了怎样的灵感?又有着哪些角度奇特而思考至深的管理之道?

　　骑行，到最后拼的是精神

　　陈妙林坦言，深夜11点多还在冰雪石头频现的山路上骑行，早晨6点就又冲进逆风的沙尘暴中，47摄氏度的高温炙烤着他们。这期间，一会儿是飞舞的雪花冻得人嘴唇发紫，一会儿又高原反应剧烈让人头脑昏沉地躺下就不愿起来，而转山的最后一战更是把大家累到几乎手脚并用……

　　对于本次骑行中最艰难的经历，他如数家珍地说起了天山公路、沙漠公路、西极、新藏公路、以及转山五段骑程中的种种挫折。其实，他没有说出的还有：自己连续几天拉肚子仍然不掉队的坚韧，寒风中穿着几近结冰的冲锋衣为队友呼喊指路的坚强，撞在货车上又爬起来继续向前的坚决，以及趴在窗台上一笔一划地写日记的坚持。

　　陈妙林说，完成新藏骑行必须要有强健的身体，因为它会耗费很多的体力，但决定骑行成败的却不是体力，即所谓“三分靠体力，七分在毅力”，最重要的还是意志力。没有钢铁般的意志，再强的体力也不能保证你完成这段骑程。

　　高温、严寒、高反、风沙等，考验着每一个人，稍微一点的妥协和消沉都会让你前功尽弃。他还举了本次骑行中一个队员的例子，这个队员体力很强，却因为在天山公路骑行中没能坚持住，坐了一次保障车，以致全部五个阶段的骑行任务他缺了一段，留下了遗憾。

　　“千万不要以为骑行只是个体力活儿，其实到最后拼的还是精神。”陈妙林感慨地说。

　　最危险的地方，反而最安全

　　开始新藏骑行时，新疆正因为恐怖分子的事儿闹得人心惶惶，听说队员们要穿过安全问题更加严重的南疆，很多人的心不由更加牵挂他们。但问到陈妙林当时有没有顾虑时，他说自己压根儿就没有担心过这个(危险)。

　　这当然不是盲目的乐观或碰运气，他有自己的做事逻辑：一、他相信绝大部分的少数民族同胞都是善良友好的，他们和我们并没有什么不同。事实上，在骑行过程中，队员们也确实得到了许多少数民族同胞的热心帮助。二、看起来他们十多个人骑行在荒漠戈壁中形单影孤，处境很危险，但其实这样反而是最安全的，因为恐怖分子总是会在人口密集区制造恐怖来给社会施加压力。

　　没有更难的路，只有更长的路

　　陈妙林说，这次新藏骑行绝对是他骑行史上最艰难的一次。这是一段神奇的天路，但也被广大骑友称为“死亡之路”。在他们征服新藏线后，国内应该再没有这么艰难的骑行线路了。他认为，川藏线他们已经骑过，青藏线、滇藏线的海拔远没有这么高，难度应该也会小得多。

　　现在，虽然还没有下一步骑行计划，但他坦言自己肯定会继续骑下去。“虽然剩下的没有更难的路了，但还有更长的路要走，挑战都是要自己去刻意寻找的。”陈妙林说，美国的66号公路他有兴趣去骑行一次，但估计难度不会像新藏线这么大。

　　骑行，一定要“悠着点”

　　对于这段骑行，陈妙林还特意写了一些日记，记录了这一段令人难忘的人生旅程。

　　对于一些跃跃欲试的年轻人，陈妙林给出的建议是，首先做好详细周密的骑行计划。而他的此次骑行计划就显得过于乐观，低估了实际骑行中可能会遇到的困难。其次要有充分的思想准备，骑行中身体上肯定会遇到感冒、拉肚子、摔伤、高原反应等情况。第三就是要对自身条件进行充分的评估，对自己的体力体有一个客观的认识，在骑行前做好各种体能训练。

　　陈妙林反复叮嘱大家，一定得悠着点。他说，年轻人有冲劲，这是好事，但骑行是一个漫长的过程，一定要把体力分配均衡，才有耐力完成接下来的骑程。他还拿本次骑行中两个年轻的小将为例来说明，一定要一步一个脚印地向前迈进。

　　粉丝也是骑行动力

　　陈妙林说，这次骑行他要特别感谢“开元1988”(开元旅业集团官方微信)的粉丝，因为他们对“开元新藏行”一直给予关注和关心。他认为，这次开元新藏行之所以能完成，一个是骑行队员们自身的努力和坚持，另一个就是广大粉丝的支持和鼓劲儿。大家的评论和留言，他每条都会看，这是他在险境中奋勇向前的动力，也是他每天骑行结束后最愉悦的调剂。

　　有几次接近崩溃的时候，想到身后有那么多关注的目光，有那么多殷切的期盼，万一退出了大家会多么失望，他都咬咬牙坚持了下来。大家的关注给了他不小的压力，但也正是压力变成了让他坚持到底的动力。

　　从“任务”到“甜蜜的负担”

　　陈妙林坦言，他最开始写骑行日记其实是“被摊派的任务”。早在北京奥运期间，《开元旅业报》曾要求他每天写点日记记录一天的行程和见闻。但是，开始写得比较简略，北京骑行时每天只需花半小时，到川藏骑行时则要用一个小时，环法骑行时一个半小时，这次新藏骑行每天写日记的时间平均两小时。想想一天艰苦的骑行后，体力几乎耗尽，按道理说大家都可以躺下休息了，但陈妙林却要趴在昏黄的灯光下笔耕两个小时，没有非凡的毅力，是不可能坚持下来的。

　　更有意思的是，虽然现在有了微信，他的日记也在朋友圈里分享，每天能收到很多留言和评论，收获满满的关心和感动，但应大家的要求，陈妙林的日记内容越来越丰富，越来越有趣。他认为，

　　写骑行日记既是对自己难忘的人生经历的一种记录，也可以满足朋友们欣赏沿途风光体验骑行艰苦的要求，这早已经从被“摊派的任务”变成“甜蜜的负担”了。

来源：《中外管理》民企评论专刊